rivさんのCOMIC1☆4 サークルカット(http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=10254751)を切ってみました。なぞって切るだけ・・・・・・たまには楽してもいいよね。

スパッド S.XIIIは第一次世界大戦期のフランス、スパッド（Société Pour L'Aviation et ses Dérivés）が開発した単発、単座、複葉の戦闘機である。

　フランス政府が１９３０年に出した新型単座戦闘機の要求（仕様書Ｃ１）に応えて開発された機体。ブレリオ・ スパッド（SPAD=Société Pour L'Aviation et ses Dérivésは第一次大戦時に 有力な戦闘機を輩出したフランスの航空機メーカー。１９２０年代にブレリオ社へ吸収された）は 試作機Ｓ９１をベースにした複葉戦闘機を提案した。 　１９３３年初頭に完成した原型機は、楕円形断面のジュラルミン構造（胴体後部はモノコック） 胴体に布張り主翼を持つ機体で、上下主翼はＩ型の支柱で結ばれていた。上翼のみ後退角 があったが、補助翼（エルロン）は上下翼両方に装備されている。液冷のイスパノスイザＶ１２型 エンジンを搭載していたが、ラジエータは前面設置だったため一見空冷エンジン搭載に見えた。主翼 支柱や主脚は空力的に成形されており、車輪部にも大きなスパッツが装備されている。 　飛行テストで指摘された不具合（安定性と操縦性の改善）については改修が行われ改善したが、他 社機との比較試験で、ドボワチーヌ社のＤ５００の 方が速度的に優れていることが判明したため、当機は採用されなかった。 　その後１９３５年にルイ・マソット（Louis Massot。第一次大戦時のエースパイロット）が、仏航 空相デナン将軍に対してＳ５１０の展示飛行を行い、複葉機が機動性や上昇力で（当時の）単葉戦闘 機に劣らないことを示したため、同年８月に６０機の生産を受注することに成功した。 　翌３６年に量産型が完成し、第７戦闘機連隊の部隊（GC I/7およびGC II/7）に配備されたが、第二 次大戦が始まる頃には、後方の防衛部隊（地方飛行中隊）および飛行訓練校へ送られており、ほとんど 実戦を経験することは無かった。ちなみに、少数の機体がスペイン内乱に際し、スペイン共和軍に使用 されたとの説があるが、これは確実な記録が残されていない。 　なお１９３７年に密閉型操縦席や引込脚、新設計の水平尾翼などを持つ改良発展型のＳ７１０原型が 製作されたが、この機体は同年６月に墜落し、操縦士を務めたルイ・マソットが死亡したため量産され ることなく終わっている。