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おい豆とピーチ、あと 「女王とは」を常に探 悪女には違いないけど 正月イベでのスカディ 良いキャラしてるのは 幕間以外はろくでなし トラブルメーカーだけ 戦闘英霊女王

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今回メカクレ天国です クリア後のミニシナリ イベントでバーソロミ 信勝枠で召喚されそう ちょい待て八方美人。 にいちゃん、なんでメ 控えろ。バーソロミュ 今後のイベン

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見事ですよなぁ・・・ >>11 ミズーリの艦長 彼に会いたい…会いた 偉い人はやっぱり偉い イイゾ~これ リクエストありがとナ 何だかんだでマニアッ アフマド・シャー・マ ク

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このメンバーでサスペ なるほどクジャクが押 まぁその小説より奇な ↑ルーデル大佐「呼ん ↑だが「事実は小説よ ドラマみたいにいい事 そういえばアプリ版マ アプリ版マーゲ

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小さな金属をガスで守 錬金術とかやってた頃 今一番スケールの小さ 最小の物質の定義って ↑単純にミスしてまし 説がひらがななの好き 最小も最大も人智の外 自分は賢いので

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最初に書き込んだ者で そこ 答え出すのは控 LiberniaAirForceJour ヒントも何もこれ答え もう少しだけヒントく

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アストルティアに神社 祝福妖魔ハンター 七福シリーズ! 宝くじの前に! アクセ合成の前に

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頂かれたい(性的)です

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Hが本命かいw

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【デスパライア&A-428】                                        逆神達「ナイトメア」の台所を預かる家事担当の二人。実は両者共にとんでもなくヤバい級に超強い。「デスパライア」は「Yes!プリキュア5」で「夢原のぞみ」等「プリキュア5」が1年目に相対した企業「ナイトメア」のCEO(最高経営責任者)で「パルミエ王国」が所有する万能の願望具「ドリームコレット」の力で「永遠の若さ」を手に入れんと暗躍した人物。物語終盤でその望みは叶ったが部下のカワリーノを失った事で絶望し、自身の力が暴走し世界を滅ぼし掛けてしまう。それを食い止める為に自ら封印される事を望み5組により社屋ごと封印。暫く「ラスボス4」や「闇キュア」達とは異なる次元で暮らしていたが暇を持て余した結果「腐女子属性」に目覚め、今や腐系の同人作家としてこまちややよい、ミラージュをも凌ぐ存在感を示す。その腐力はSGGやラスボス化したりんをも凌駕する程。その後暫く隠遁生活を続けていたが490年経った時に逆神の求人広告に応じ家政婦として就職。その際かつての部下のカワリーノやブラッディと再会する(そもそも彼等が此の時代に送られる場に居た)。逆神が組織の名を決める時に自身の率いていた「ナイトメア」の屋号を使う事を提案。「新ナイトメア」が誕生するきっかけを作る。「A-428」はかつてドイツの総統閣下が作らせた「咲ちゃんロボ」を原型としカスタマイズした戦闘用アンドロイド。当初の名前は「キュアピース」をモデルとした「P-841」。機能停止し「パルミエ王国」に封印されていた物を逆神が強奪し改造。元機能の「咲レベルの描画」に加え「マナのデスソング」が使えるという超鬼畜仕様である。ピースを凌駕する超電磁力を操るなど単体でオールスターと渡り合える程超強い。「USJ」における「大阪夕凪の陣決戦」で送られる前の時間軸に飛んだフィーリア王女達の策で逆神とは別に騎龍をマスター認証させる事で漸く倒される。その後江戸時代に送られ、なんやかんやあって「超人機ヒメルダー」となり490年後ありすの姿を模した現在の姿にモデルチェンジし今に至る。両者とも本気を出せば一人で世界を余裕で滅ぼせる程だが今はナイトメアにおいて日々の家事に勤しむ献身的お手伝いさんである。てかこの会社、構成員が全員単騎で世界を滅ぼせるんですけどw(恐)

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1932年にフランス航空省が出した新型夜間爆撃機の仕様書に基づいて開発された機体。両大戦の 狭間となる平和な時代(かつ全世界的に不景気な時代)だったため、航空機メーカー各社は数少ない軍 との契約にからむチャンスだとして積極的にこの仕様書へ応え、5社から設計案が提出されることとな った。  ブロック社の提出した設計は全金属製の固定脚高翼単葉双発機で、同時期に英国で開発された ブリストル・ボンベイや ハンドリ・ページ・ハローなどに似た 4座機であった。  審査の結果、ブロック社の案とファルマン社の案(F221) が採用され、33年に量産が開始された(量産型発注は34年とする説もある)。原型機は設計から推定され る最高速度よりも低い能力しか発揮できなかったが、量産型では信頼性の高いエンジンと、秀でた部分も無い かわりに特に欠点も見あたらない無難な機体であると評価され、最終的に200機以上がフランス空軍へ供給 された。また大型機開発の経験がなかったチェコスロバキアにおいても、当機のライセンス生産が行われている。  第二次大戦が勃発した時点では、フランス空軍の機体は全機が訓練用として格下げされていたが、チェコス ロバキア空軍の機体は第一線の部隊に配備されていた。ドイツ軍の侵攻によりこれらフランス・チェコスロバ キアの機体は鹵獲され、ドイツ空軍の乗員訓練やグライダー曳航、一般貨物輸送などに流用されている。なお、 少数の機体はドイツからブルガリア空軍へ供与されている。

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 英国航空省が1935年に発行した仕様書M15/35は陸上を基地とする雷撃機を要求したものであ った。また爆撃/偵察機として従事していた アブロ・アンソンの後継機 を求める仕様書G24/35も同時期に発行されている。ブリストル社では爆撃/偵察機を求める後者に 対しては、既に製造中だった ブレニウム(特にカナダにて ボーリングブロークの名で製造された機首延長型機)が要求を満たせるとしたが、前者の要求書に対して は魚雷を搭載するための胴体設計変更とより強力なエンジン装備を主眼に改良型の提案をおこなった。  航空省にタイプ150の名で雷撃機型提案をおこなった後、ブリストル社では単一機で両方の要求を満 たせる事が可能と結論し新設計のタイプ152概要を作成した。この機体が後にボーフォートとして採用 されることになったのである。  新開発エンジンの過熱問題やブレニウム生産ラインの移設などに手間取ったため原型機初飛行は193 8年までずれ込み、原型機のテストで洗い出された欠点を克服して生産型が部隊配備されるようになった のは1940年1月のことであった。空軍沿岸航空隊に配備された機体は沿岸部での機雷敷設などに従事 したほか、1942年2月にはドーバー海峡突破を図ったドイツの巡洋戦艦 グナイゼナウ、シャルンホル ストなどに対して果敢に攻撃を仕掛けるなど、よく任務を果たした。  英本国以外ではオーストラリア空軍により太平洋戦域で使用されており、オーストラリアにおいてライ センス生産も実施されている。

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