性能的には、パワーとトラクションのバランスが劣悪なクラシックスポーツカテゴリではなかなかいい方。 後発のスーパーカー系クラシックスポーツと比べるとオーバーステア傾向が強い。

久しぶりに漫画を作りました　下手なのでご了承を...　ドイツのニュルブルクリンクにある、カラツィオラ・カルーセル　見通しの悪いブラインドコーナーとなっている挙句、イン側がコンクリート舗装となるバンクのあるヘアピンカーブです　アウト・イン・アウトでも攻略は可能ですが、バンク角があるため、車高が低いとトラクションがかかりにくくなっています　レースカーなどは車高が低く作られているため、無理にアウト・イン・アウトを使わずに中央突破で十分に速度を落とし、十分に曲がれる速度を保ちながらコーナリングします　これをパーシャルスロットルと呼び、一般道でも交差点で十分に速度を落として、右左折時に安全に曲がれるスピードをアクセルコントロールで曲がっていくだけでも練習になります　今回のミクちゃんの場合、中央突破は正解でしたが進入スピードが速過ぎてしまい、パーシャルスロットルもできずにスローイン・ファーストアウトになり、タイムが上がってしまいましたね...　さあ、次はどうするのか、次回をお楽しみに　一方、ゆかりちゃんの弟君も今回の最速伝説に初登場　通常ボカロ市では、インテグラ タイプRを愛車にしています　彼もカラツィオラ・カルーセルを気になっていたのか、筑波サーキットで買ったばかりの最後のランエボで挑戦　結局はインから侵入したのが落ち度により、大アンダーでしたけどね...　いろんな苦手意識を背負いながら、今日もボカロ市は平和に走っています　　これからもたくさんの作品を作るので、お楽しみに　このお話はフィクション、あるいは二次創作です　実際の出来事とは、何にも関係ありません　また、公道ではこのお話のような運転はせず、常に安全運転を心がけてください

射撃重視の戦車型メダロット。 技構成が７のハードネステンと全く同じなんだよなぁ･･･ パーツ名の元ネタは「ケーニッヒスクローネ（ドイツ語で王冠の意）」「レオパルド」「ライヒトトラクトーア」でございます。