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北アフリカにスピットファイアなどの新鋭機が配備されるようになると、性能的に対抗するのは難しくなった。そして、ドイツ製のダイムラー・ベンツ DB601液冷エンジンを搭載した後継機のMC.202 フォルゴーレが登場した1942年以降は、次第に対戦闘機の任務から外され、戦闘爆撃機として利用されることが多くなった。
旧式戦闘機ながらも最強ボンバーファイターでスピットファイアやP-40にも勝っていた そんなM.C.200にはキャノピーが開放式 半開放式 閉放式の3種類がある（ストーリーモードは開放式型）そんなサエッタだったがいつの間にか大会に参加するのだった
「F8Fベアキャット戦闘機と並び、最強のレシプロ戦闘機・第二次大戦中の最優秀戦闘機と評される（wiki）」P-51。でも「最強」では無いと。自分が大戦機（期）に乗るならMe262を別格としてP-47Dなのは変わりませんねぇ。他の2機と比べ捻りの無いタイトル。『最強兵器入門』で堀越二郎氏も「マスタング」と書かれています。でも自分は「ムスタング」と覚えてきたのですよね‥。いつから？元々？ 【「グリフォン スピットファイアMk. XXII」。5翅プロペラの回転はマーリンと逆。前回im7964585はS.6Bと並んで貰いました。22型の全長は？なのですがグリフォン搭載XVIII型はwikiに10.14mとありましたので合わせてみました。発展型スパイトフルの全長は 9.861 m、3枚ブレードの二重反転プロペラのシーファングは10.0mピッタリ。プロペラ替えても変わらないかな。10.15mのP-51も、ペラ（エンジン）換装して全長は変わらないかなと。カウリング上部は要加工ですが・・。2重反転ペラの回転エンジンは前回のマッキ同様、touhu様の53センチ魚雷モデルさんからお借りしています。
Do335 スピットファイアの約1.5倍の全長を持つこの機体は、単座戦闘機としては正に異様であった。 尚実際に遭遇したのはテンペストの模様。 スピットファイア(verisuta氏) / スカイドーム(azyazya氏)
英軍のモスキートＢ．ＭｋIV（爆撃・偵察型） 第２次世界大戦で最も活躍した連合国機の一つであり、戦後は映画の主役（？）にもなったモスキートであるが、 その誕生は決して歓迎されたわけではなかった。 他の名機の多くは軍の要求仕様書に基づいて設計制作されるが、このモスキートは空軍の猛反対を押し切って製 造され、ダンケルク撤退後に３度も製造計画が中断されたほどであった。全木製で非武装の爆撃機が有効であるは ずがないという官僚たちの反対もあり、偵察機として製造が認められたのは１９４０年３月のことであった。 設計値での最高速度がスピットファイアよ り３０ｋｍ／ｈも速いことなど空軍関係者の誰もが信じていなかったのだが、１９４１年２月に試験飛行を行った 原型機が６３０ｋｍ／ｈという最高速を出し、当時の英国最高速戦闘機の記録を３０ｋｍ／ｈ以上上回ったときの 空軍省の驚きは如何様なものであっただろうか。 正式採用後のモスキートは各種の派生型・改良型が製造され、爆撃機・偵察機・雷撃機・高々度戦闘機・夜間戦 闘機・戦闘爆撃機・電子戦機など多種多様の任務に従事した。 戦後もモスキートの製造は続けられ、最後のモスキートは１９５０年１１月に引き渡され、英連邦以外にもベル ギー、中国、チェコスロバキア、デンマーク、ドミニカ、フランス、イスラエルなどの多数の国で使用された。
