MiG-23はSketchUpよりお借りしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【エリア88での敵役としてMiG-27は「やられ役」として良く墜とされていました。Mig-21の方がP4の主力として最終戦にまで出ていた事は「MiG-23やMiG-29等新世代機を敢えて退役させ、MiG-21に統合したり近代化改修を加えた（wiki）」リアルを予見したものと思えたりします。「ただし（Mig-23の）後の発展型はかなり性能向上しているが、その事は当時の西側には知られておらず当然ながら作者も知りえなかった（wiki）」とも。不遇な機体と言えばそうですかね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【さて今回のネタ「可変翼」です。MiG-23モデルさんの可動翼を外し動かしてみると何か違う・・。上平面図にも重なりません。wikiには「胴体中央にある固定翼部外側にピボット軸を取付けて、その外側にある外翼部がピボット軸を回転軸として回転することで後退角を変化させる仕組みで、F-111やF-14等に共通する特徴」とありますが。横にある「可変翼の駆動機構」画像がヒント？米2機のピポット1軸では無く、軸が外側に押し出されつつ開く二重関節とすれば重なるのですよね

世界選手権TT-F2（600cc）を連覇したワークス車両をほぼそのまま市販レーサー化した車両が通称「レーシングパンタ」と呼ばれるこのバイク。現在のドゥカティのアイコン”トラスフレーム””スイングアームピボットを持たずクランクケースに直付け”といった構造をこのバイクで初採用しており、現代のドゥカティ各モデルの直系の先祖と言っても良いのでは？ 鋼管トラス構造の先駆け的なビモータですらTT-F2では圧倒的軽量コンパクトなこのモデルには勝つことが出来ず、ドゥカティはこのモデルを元に750F1、水冷４バルブ851へと発展させ、ついには世界選手権ス－パーバイクで日本製４気筒バイクをことごとく下す圧倒的高性能車へと発展させました。 輝かしい栄光の原点的なこのバイク、タンクが長くて後ろ寄り（体の前後移動を考えない）で同時期の日本車と比べても乗り方考え方が全然違って興味深いですね。 ちなみにベースとなった500SLパンタは、ちょうどカジバによる会社買収と時期が重なったからなのかマイナーモデルで終わった感がありますが、そこから生まれたレーサーがドゥカティの方向性を決定づけた傑作となったのは何かいい話な気がします。

ペンチとは、先端同士が噛み合う構造の2つの金属製ステーをピボット（軸）で結合し、自由に開閉できる構造をした工具である。 語源は、pinch（挟む）がペンチに聞こえたからだと言う説がある[要出典]。英語では pliers（プライヤ、常に複数形）または cutting pliers（カッティングプライヤ）と呼び、ペンチは pliers の一種であるが、逆に日本でプライヤと言うとペンチの一種を指すほど、ペンチはモンキーレンチと同じように一般家庭に汎用工具として普及している。 出展：ウィキペディア

大妖精「わーい、カッコイイピボットだ！」 ピボット「こんなにカワイ子ちゃんに惚れられるなんて、僕は幸せだな～」 お借りしたもの 大妖精：雪萱様 ピボット：orzer/ソムロ　さん様 綺麗な空気の空TP8：怪獣対若大将P様 花ばたけ台座：Coda様