オーストリアの湖上オペラ、ブレゲンツ音楽祭のUn ballo in mascheraを真似て作りました。

佐貫亦男氏の「続ヒコーキの心」のDH.2には「凍えるナセル」と題が付けられています。「こんな機体に乗っているよりは、いっそ撃墜されてしまった方がマシではないかと考えた」と。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【推進式のためエンジンは後方にあり熱は勿論風除けにもならず、ナセルの先端の可動式機銃を操作するため開口部が大きく防弾ガラスも置けない（後で固定とされましたが）。電熱服は未だ望むべくもない。英国人は我慢強いのでしょうけど、同時期の仏ニューポール 11は羨ましかったのでは？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【2022.08 追記。ニューポール、1年経っちゃいましたよ。フォッカー D.VIIとかSPAD VIIまで進むのは何時になるやら・・。RAF S.E.5やアルバトロス D.V、パップやキャメルもいるし、ブレゲーやゴータもDLさせて頂いているんですよね。1機毎に派生型等ネタを仕込むので、、。でもプラモと違って変形したり退色したりしないし、ちょっと弄って次は来年、とか出来るのは助かる～～

ヒマつぶしに適当につくってみた。 ブレゲ針は18世紀末だから中世の雰囲気には合わないけど咲夜さんは500年前の人間とは限らないから別にいいや。

ラクガキ

　１９３５年にフランス航空省が３座戦闘機を求めて発行した仕様書に基づいて設計された機体が元となる双発機。 この仕様書に対する設計案は最終的に ポテ６３０が勝利を収めたのだが、ブレ ゲー社は仕様書で限定された部分（エンジン出力や機体重量など）の制限を外した方が多用途能力を持ち得るとし て自社負担で開発を続行した。 　ブレゲー６９０と名付けられた機体は１９３５年から原型機の製作が開始されたが、使用エンジンの割り当てが ポテ６３０に優先されたため完成は遅れ、１９３８年３月になってようやく初飛行することができている。 　完成した原型機は試験の結果、ポテ６３０を上回る性能であることは認められたものの、主脚の強度不足か らブレゲー社に返却されている。しかしフランス空軍は１９３７年頃から複座攻撃機の採用に乗り気となっており、 この原型機は複座攻撃機構想を充分に満たしていたため、複座化して爆弾搭載能力を付与した機体がブレゲー６９ １として発注された。 　イスパノスイザ製エンジンの信頼性が低かったため、グノームローヌ社製エンジンに変更した６９３やＰ＆Ｗ社 製エンジンを搭載した６９５なども製作され、第二次大戦開戦直後は進撃してくるドイツ軍に対して果敢な攻撃を 加えた。 　フランス降伏後に生産中止されているが、残存機は１９４２年にドイツ軍へ徴発され後にイタリア空軍に供与さ れ練習機として使用されている。

ブレゲ クラシックコンプリケーション1907

ブレゲー Br.1050 アリゼ（Alizé、貿易風の意）は、フランスのブレゲー社（現ダッソー社）が開発した航空母艦搭載用艦上対潜哨戒機。フランス海軍とインド海軍で運用された。