結構最近描いた絵です。 ベトナム戦争では枯葉剤の散布や空挺部隊の輸送、物資の輸送を主にしておりました。 これもブログにてリクエストしてもらったもんですね。 迷彩って色鉛筆では思ってたより苦労します…。 最初Ｂ５サイズで描こうと思ってたんですが両翼が思ってたよりデカくなってしまいましてＡ４にＢ５を張り付けました。 だからいつも汚いのにさらに汚くなってます(´；ω；｀) 　

これはMARSOC（海兵特殊作戦部隊）でまだ現役だったころの九々龍提督である（当時 軍曹）今の九々龍提督は、着任し数日ぐらいしてよく喋る様になったが、当時はあまり喋らず、現在のように呑気ではなかった、そんな冷酷な雰囲気な彼は仲間たちの間から「ニンジャ」と呼ばれていたおもな戦果はベトナム戦争で、彼がいた部隊が全滅し、一人だけで生き残り、敵に気付かれず、敵基地の弾薬庫を爆破した、その後、敵兵に気付かれてしまうが、素早く身を隠した、そしてたまたま通りかかった友軍の海兵隊に発見され、このことを話した、彼の話を聞いた小隊長は「まるで本物のニンジャに出会ったようだ」と述べたそして戦争後、中将でMARSOCを引退、その後艦これの世界に流れ着いて、陸軍に入隊し、大佐になり、海軍を副業とし、艦これ提督になったそうだこの改造には手を焼きました、これからちょっとづつ慣れて行こうと思います（＾＾；）

M16A1の配布ですべトコン仕様を再現したが三又ハイダーではないのでご注意を、MP5カスタムではPMDファイル付随でしたが今回はﾅｼで、あとコレを改造してXm177とかCAR-15なども作りたいと思う https://skydrive.live.com/?cid=0864a5901c96a06e#cid=0864A5901C96A06E&id=864A5901C96A06E%21267

　シコルスキー社が開発した大型侵攻用ヘリコプターＳ－５６（米軍名ＣＨ－３７モハービ）のエンジン、 動力伝達機構、回転翼システムを受け継いで設計された重量物吊り下げ運搬ヘリコプター。 　垂直離着陸や空中静止が可能なヘリコプターの特性からヘリコプターに貨物を吊り下げて"空中クレー ン"とする使用方法は初期のヘリコプターから研究されてきたが、シコルスキー社はこの"空中クレーン" に特化したＳ－６０と名付けた機体の開発を１９５８年から開始、翌年３月に初飛行させることに成功した。 　このＳ－６０は５，４００kgの荷重を吊り下げて飛行することが可能であったが、１９６１年４月に事故 で失われてしまった。しかし、シコルスキー社はＳ－６０より１枚多い６枚羽根ローターと４，０５０馬力 のＪＦＴＤ－１２Ａターボシャフトエンジンを搭載した拡大改良型Ｓ－６４の製作を行い、１９６２年に初 飛行させたのである。このＳ－６４は西ドイツ軍で審査されたが西ドイツからの発注は見合わされている。 だが、４，５００馬力のＰ＆Ｗ社製Ｔ７３－Ｐ－１エンジンに換装したＳ－６４Ａを１９６３年６月に米国 陸軍が採用、ＣＨ－５４Ａと名付けられた。 　操縦席には正副２名の操縦士が搭乗するが副操縦士の座席は１８０度回転させることが可能で、操縦席後 方の窓から貨物の吊り下げを制御できるようになっている。なお重量物を『輸送』するというよりは『移動』 させることに重点を置いて設計されており、機体内に燃料を搭載するスペースも少ないため航続距離は短い。 　ベトナム戦争直前にはエンジン出力を強化したＣＨ－５４Ｂも完成し、戦争中は米陸軍第４７８および２ ９１航空隊で重量物の吊り下げ運搬任務に従事したが、現在その任務は Ｈ－５３スーパースタリオンな どにバトンタッチしつつある。

「世界一美しいサル」として知られており、熱帯雨林やモンスーン林に10頭ほどの群れを作って暮らす。アビシニアコロブスやテングザルと並びリーフイーターモンキーの１種であり、名前の通り葉っぱを専門に食べる。ベトナム戦争の際に米軍が散布した枯葉剤により生息地の大半を失い、絶滅の危機に瀕している。「あたくしはアカアシドゥクラングール。見てくだされ、この赤い足を。この足から、名前が付いたんでございますわ。たかが葉っぱ、されど葉っぱ。いろんな味があり、よりどり好みでございます。さて、今日はどの葉っぱの気分でございましょうかねぇ?」

朝鮮戦争やベトナム戦争でも使われてたり、日本製鋼所の神戸製鋼所で作られてるぜ！