チェコスロバキアの複葉複座偵察・爆撃機。初飛行は1934年。 もともとフィンランドの要求で開発されたが、生産の遅れによりキャンセルされ、その後チェコスロバキアの標準偵察機として生産された。 1939年のチェコスロバキア分割後は、ドイツ空軍で練習機として使用された。また1942～43年の冬、東部戦線でポリカルポフU-2による夜間騒擾爆撃に対抗するため、この機種も夜間騒擾襲撃機として使われた。グライダー曳航機としても使用されている。 スロバキア空軍は、ポーランド侵攻では偵察や地上支援に、東部戦線ではウクライナにおける対パルチザン作戦に使用した。

1939年9月のポーランド侵攻でドイツ空軍を支援した。同飛行隊はドイツと共に1941年のウクライナ戦に参加し、うち1個飛行隊は1942年に対パルチザン任務のため帰国したぞ！

ニコライ・ニコラエビッチ・ポリカルポフの設計室が、R-1（イギリスから輸入したDH.9Aのコピー）の後継機として開発した単発偵察爆撃機。動力はドイツ製BMW VIエンジンのライセンス生産である、500馬力のミクリンM-17液冷エンジン。原型初飛行は1928年秋。 30年代を通じてソ連空軍で使用された他、民間でも軽輸送機として広く使用され、合計約7000機が生産された。 ノモンハン事件・ポーランド侵攻・フィンランドとの冬戦争などで使用された。 スペイン内戦におけるスペイン共和国空軍でも夜間爆撃機として用いられた。

PZL.23 カラシュ（PZL.23 Karaś）は、1930年代半ばにワルシャワのPZLで設計されたポーランドの軽爆撃機/偵察機である。本機はドイツのポーランド侵攻期間中のポーランドの主力爆撃/偵察機であった。

ドイツ軍がポーランド侵攻を行なったのと同日1939年9月1日、米陸軍は今後5年間中型・大型長距離爆撃機の開発を優先させるべきとして翌40年1月29日にAACは長距離爆撃機の仕様提示を30日以内に計画案提出の条件付きで行なった。 この仕様にボーイング、ダグラス、コンソリデーテッド社が応じたが長年四発機を研究していたボーインのモデル345案がトップで審査を通過、次にロッキードのXB-30が通過したものの後に開発が断念され代わりにコンソリデーテッドのXB-32がB-29のバックアップとして採用された。 1940年8月24日に試作機のXB-29二機と静止試作機1機が発注され、41年4月7月にモックアップが完成し試作機が完成する1年以上前に250機分30億ドルが発注され「30億ドルの大博打」と言われながら42年9月初めに最初のXB-29がロールアウトし、41年9月21日シアトル工場の滑走路で初飛行を行なった。