軽級というカテゴリにありながら、もはやコンパクト級にも匹敵するスペックを備えたダイハツ公国の新人マイスター。これまでミニバン級を持たないダイハツ公国は防衛の要を宗主国トヨタに任せきりだったが、ウェイクの登場によりスズキ国に対する大きな牽制力を得たと言ってもいい。スライドシールドに頼らない高い剛性を誇り、攻防自在のグリルプレートは重量級の破壊力さえ有する。ツートンカラーを大胆にあしらったデザイン性は他国でも高く評価され、公国には珍しい専用エンブレムまで用意された。その登場以来、常に注目を浴び続けるウェイクだが、それを鼻にかけない彼女の気安さもまた、その人気の理由の一つだろう。遊びに力仕事に、どんな頼まれごとも気持ちよく引き受けてくれるウェイクの周りには常に人だかりがあり、持ち前の向上心と明るさを武器に、ダイハツ公国に欠かせないマイスターとして日々成長を続けている。トヨタ国には、妹のピクシスメガがいる。 「おーい寝坊助！　もう５時だぞ起きろー！」

1993年まで発売されていたS13型(https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im11009548)とバトンタッチする形で6代目にフルモデルチェンジしたS14型です。 S14型は前期型、後期型とそれぞれ存在しています。 (※絵は後期型) 前期型は1993年〜1996年まで発売されて、見た目のデザインでヘッドライトがアニメキャラクターのようなタレ目で優しそうな形で、ボディデザインが丸っこい感じが特徴です。 後期型は1996年〜1999年まで発売されて、マイナーチェンジによりヘッドライトが丸目から吊り目に変更され、ボディデザインも角ばって前期型のイメージとはまた違ったオーラを出してました。 ただ、S13型の5ナンバーサイズから3ナンバーサイズへとボディサイズが拡大した事によりS13型の姉妹車だった180SX(https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im11010785)に人気が流れ込んでしまい、それだけでなく時代的に日本のバブル経済崩壊とRV＆ミニバンブームにより当時の若い世代がスポーツカーに注目しなくなっていったのもあって、S14型シルビアもその可愛そうなスポーツカーの1台でした。 1999年には7代目となったS15型にフルモデルチェンジしてバトンタッチする形で同年に販売終了となりました。 余談ですが、海外では200SXまたは240SXと名で販売されていました。