以前予想した物から、基本的な種別と停車駅を変えないパターンを作りました。変更したのは、1.多摩線の千代田線直通急行を新宿行き快速急行に（多摩線内は急行停車駅）2．小田原線相模大野以南の快速急行は急行に。 増発効果は、・新宿～代々木上原　急行＋３/+30両 ・千代田線直通代々木上原～向ヶ丘遊園　各停＋６/+60両 　千代田線直通各停は、半分ぐらいを成城学園前止まりにするかも？その他特徴としては、新百合ヶ丘では各停との緩急接続は無し、多摩線快速急行⇔急行の接続を行う、といったところです。

2022年春のダイヤ改正で、京王線だけで見られた準特急が廃止されましたが、12月中旬の阪急のダイヤ改正で、神戸線と京都線において快速急行の代わりとして準特急の運行が設定され、実質的に準特急が別の鉄道会社にて復活する形になりました。 なお、MMD内で見られる架空鉄道(初音鉄道)で準特急の設定があった場合、停車駅がどうなるのか気になるところではありますが・・ｗ お借りした物→阪急8000系:リベラテ様、弦巻こころ:タマ様、早潮:つかさ様、空色町:SkyBlue様、天空しみゅV5.02:銀匙P様

特急の、あいてでは　ないわね！

自鯖の停車駅と列車種別をまとめてみた。 まだ南本線ができていないから、変わる可能性はあるけど・・・

次に参ります電車は 出町柳行き 特急です　停車駅は 樟葉 中書島 丹波橋 七条 祇園四条 三条 です　丹波橋で 各駅停車に 連絡いたします

運次第で停車駅が変わる

(この駅に降りても霊障みたいなものは)ないです。ごく普通の特急停車駅。

四国新幹線と共に豊予海峡ルートが開通すると聞いたのですが、貨物電車のことも考えて「在来線特急」という設定にするとこうなりました。 ➖詳細➖ https://ku-tetsu.net/273408.html 【名前】 特急94(ナインフォー):九州と四国を結ぶ船、九四フェリー由来。 「すずかぜ」「せいざん」「NF94」「豊予」「かけはし」など色々考えてたのですが、やっぱり94で。良い特急名があったらコメントよろしくです！ 【所要時間】 豊予海峡線を建設して直通させたら、1時間34分。 大分〜松山間全線を複線化すれば、1時間20分ぐらいに短縮できるかも……… 【停車駅】 [別府]、大分、▲鶴崎、▲大佐、▲新幸崎、佐賀崎、(豊予海峡トンネル)、佐田岬、▲伊方、新八幡浜、伊予大洲、内子、松山、[▲伊予北条]、[今治] ※「通常」では、全列車・たまに停車 は関係なく主な駅を表示。 【運行区間】 松山←→今治:1/2が直通 大分←→松山:全列車走行 別府←→大分:7/8が直通・利用者が多いのなら全列車直通。

「京とれいん」とか聞きましたが、JRにも大阪を経由する有料特急があるそうなので……… なにわ筋線で「ラピート」が新大阪駅に行くという情報も。 【(仮)特急マロン】 ・経由路線 山陽電鉄、神戸高速、阪急神戸線、なにわ筋線、南海本線、南海空港線 ・停車駅 山陽姫路、高砂(一部停車)、山陽明石、山陽須磨、板宿、新開地、神戸三宮、西宮北口、十三(一部停車)、大阪(なにわ筋線)、南海新難波、堺(一部停車)、泉佐野、りんくうタウン、関西空港

スペーシア停車駅追加・武州藤原線一部路線図追加・デザイン大幅変更。17/4/30 急行停車駅（武州松山・業平温泉）修正。3作目は近鉄奈良線を再現するそうで。楽しみです。

一応の生存報告 新潟地区で活躍しているE129系の側面方向幕です。走行する路線によって種別の色が変わります(ワンマンと快速は変わりません) 首都圏で活躍しているE233系と似たデータ伝送方式(というより機能限定版に近い)で、次の停車駅や、始発駅では停車駅をスクロールしたりする機能が存在します。 一番下の白枠の表示は、単に行先だけを設定した場合に表示されます。

かつて常磐線には快速（取手駅発着の快速のことではない）と通勤快速が運転されていました。これらと特別快速が品川駅〜仙台駅間で運転されたらという想像で作ってみました。 あと、ちゃっかり水戸線にも快速を復活させています。 【停車駅選定基準】 快速：土浦駅以南は普通停車駅、土浦駅以北は定期特急の停車実績がある駅（水戸線内はかつての快速停車駅） 特快：定期特急の停車実績がある駅と新橋駅 通快：土浦駅以南はかつての通快停車駅、土浦駅以北は定期特急の停車実績がある駅