手前が76式観測機(OH-76)。奥が76式固定回転翼輸送機(CH-76)。 第二次日本内戦に向けて戦闘を行っている。 輸送機は陸軍の他に空軍でも採用されている。

戦間期のソ連戦闘機は、初の国内設計機であるI-1以来ポリカールポフ（ポリカルポフとも）の設計した戦闘機であり、本機もポリカールポフの設計であった。原型は1932年に開発が始められたTsKB-3（ЦКБ-3）で1933年に初飛行した。 本機の大きな特徴となっているのがその翼形で、上翼は左右が分割して胴体に取り付けられたガル翼で、前方視界が大きく取られていた。また下翼は半葉とまではいかないものの上翼よりかなり小さく、翼間支柱もI字型の一張間と洗練されていた。この結果、最高速度はやや低かったが旋回性能は第一級であった。部隊配備は1934年末から開始された。 1937年から改良型のI-15bisの生産に切り替わる。改良点は主翼上翼を通常のパラソル型とし、対地攻撃用武装の追加、発動機の出力強化であった。これにより最高速度の向上と軽攻撃機としての運用が可能となった。 スペイン内戦、ノモンハン事変を始めとして、独ソ戦初期まで用いられたが、スペイン内戦ではCR.32相手にI-16では旋回性能が劣ったため、緒戦では劣勢に立たされた。そのためソ連はI-16の改良型ではなくI-15の改良型I-15ter（後のI-153）を開発することとなる。日本においては、ノモンハン事変で日本の戦闘機にかなわなかったためにI-153が開発されたとする間違った説が流布したが、実際にはノモンハン事変よりも前にI-153は開発され、事変での戦闘にも投入されている。 こうして一線級からは外されたが、独ソ戦開始時もかなりの数が部隊配置されており、主に軽攻撃機として使用された。

1930年代初頭に開発されたDewoitine（デヴォアティーヌ、日本語表記ゆれでドボワチーヌやドボワチン等と書かれることもあった）製戦闘機。 パラソル翼に当時としては強力なGnome-Rhone K-14Kbrs(800hp)を搭載し、14Kds(900hp)に換装したD.372は高度4500で最高時速400kmを記録した。 フランス空軍での活動は主翼や空力構造の欠陥から航空廠と部隊の間を行ったり来たりしている間にM.406が登場し、海軍型のD.373がフランスでの運用の主力となった(これも少ない。そもそも空母はペアルン一隻である。更には艦上運用の技術的問題から陸に下されている…)。 ・活躍 搭載エンジンの急停止や主翼の強度不足に悩まされた本機だったが、後にリトアニア空軍次期戦闘機の座をP.24と争い勝ち取ったことで日の目を見る事となる。 リトアニアへ発送される筈だったD.371は、スペイン内乱の勃発により急遽スペイン共和国政府に送られることになり(リトアニアには代償としてD.501が送られた。こっちの方が高性能である…)凡そ7機がアンダルシアの前線に到着した。本機は持ち前の高速性を生かし、内戦序盤のマドリード前面の戦いからエプロ渡河作戦まで活躍した。アンドレ・マルローの報告によれば二機のCR.32を撃墜している模様。 最後の機体が失われたのは1939年初旬で、スペイン内乱終結の年であった。

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