本流でする釣りよりどこの漁協の管理なのかそもそも漁協の管理内の川なのか分からないような支流でアマゴを狙うのが好き。 ごくまれにイワナが釣れるのほんと好き。 ８月中ごろの尺アマゴが釣れるともう気が狂うほど気持ちええんじゃ。 今年は渓流に行けましたか？ 行けませんでした...（小声）

滝といえば垂直の瀑布をイメージするが、この鼻白の滝は山の斜面を滑り落ちる滝である。熊野川の支流の谷を入ること数百メートル。滝は道からは見えないが、車を降りて山道をしばらく進むと勢いよく流れ落ちる水音が聞こえてくる。『鼻白の滝』6号Ｆ（41.0×31.8cm）

◎2019.10.24「竹のある風景20」※朱竹・和・背景銀色・おむ08736 ※基画 2018.02.02「竹のある風景 20」※黒竹・マグカップ仕様・おむ07943 copyright © omusubihitotu, all rights reserved 自動作曲 BGM動画背景てーま。 竹林ぉ題材に制作しました。 ※葉書サイズの展覧会仕様 ・08736/10000「竹のある風景20」※朱竹・和・背景銀色・2019.10.24 制作 【 おむすび近況 】 ・2019.10.24　昨日、札幌市洪水ハザードマップが戸別配達された。河川が氾濫した際に想定される最大の浸水区域とその深さを表したもの ( 保存版、札幌市ハザードマップ資料ぉ抜粋)。おむすび居住する地域は、ん十年前から「異常出水要注意地区」と表示され認識もしているので、それなりの備えはしている。自治体による治水対策済みらしいので大丈夫だとは思うが、今回のマップでは、最大浸水の深さ５０センチ未満らしい。想定内で収まれば、基礎コンクリ部分ぉ結構ぉ高くしているので、床下浸水どまりかなっう事になる。ここに居住する様になってからの ３０数年位は、浸水被害は全くないんだけれど、数軒程ぉ離れた道路で水が溢れた。冠水現場では消防車出動しホース延長し排水作業してたという現実がある。連れ添いの話では、我が家の車庫側にある道路上に何台も消防車が待機しつつ排水作業と、道路ぉ迂回指示してたのを、窓から見てたってさ。更に数百メートル程ぉ離れた地点では、水たまりの中で自動車が止まり、全く動かなくなったっう話ぉ聞いた事もある。昨今のニュースとか視聴してると、他人事じゃないからなぁ。でっかい豊平川から離れているが、堤防が決壊したら、否ぁその前段階として支流に流れ込んだ水が、支流ちっさい川の許容範囲ぉ越え溢れてくるのは想定されまふ。どぉしましょ。っう事で微調整してたイラスト作品 Web公開ぉ致しまふ。※作品を制作中に流れる BGMは、作曲知識が皆無でも必要あれば直ちに曲作り subi (すび)プロデュース (和製英語の意ぉ含む) による自動作曲アプリ使って自動生成された曲 (著作権的にオリジナル曲として商用利用も容認されてる)だぉ。

今や１４億に届く人口を有する本土のみならず、世界中にも多くその「人」という支流は流れ続けている。 　　「中華鍋と中華包丁があれば世界中何処でも生きていける」とする「華人」の豪語は決して伊達では無い。 　　その中でも遥か古代から時代の奔流に幾度も飲まれながらもその「血脈」を連綿と受け継いで今に至る彼ら「黄一族」は紛れも無く最強と言っても過言では無い「血族」と言えよう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　その「血」は今や大陸本土に留まらずアジアはおろかこの青き星の至る所にまで浸透している。 　　　　　　　そんな彼らの広大なネットワークは人的物的は無論、「情報」といった分野でも遺憾なく発揮されている。 　　今や往時と比べ弱体化著しい「CIA（米国中央情報局）」やかつて「今の大統領」が所属していた「KGB（ソ連国家保安委員会）」の後継組織の一つ「SVR（ロシア対外情報庁）」。 　　　　　　　　　　　　　　　　　その彼らをも凌ぐ情報収集能力を今も尚堅持している「黄一族」のネットワークには日々膨大な量の情報が流入し、集積され、精査が行われている。

過去に描いた作品です。 S14型シルビア(https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im11011572)からフルモデルチェンジし、7代目でシルビアの最後に当たるS15型です。 S15型ではS14、S13(https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im11009548)などとデザイン目にマイナーチェンジが行われなかった為、前期型と後期型は存在しません。 また同年の1999年に約10年に渡って販売されたS13型の姉妹車、180SX(https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im11010786)の後継車でもありました。 S15型はS14型で不評だった3ナンバーサイズに拡大してしまった問題を見直すべく、再びS13型と同じ5ナンバーサイズへとサイズ変更されました。 グレード名称も見直され、S13型S14型にあった「J's」「Q's」「K's」は「spec.S」「spec.R」となりました。 「spec.S」は自然吸気(NA)で、「spec.R」がターボでした。 販売期間は1999年〜2002年と僅か3年で、シルビアの代として1番短い販売期間でした。 その当時の背景には1990年代後半からブームが続いていたミニバンブームや、若い世代がスポーツカー、クーペタイプの車種から離れていったのもありの低迷が進む一方でした。 さらには追い討ちをかけるように今度は新しい世紀へと入っての環境配慮が厳しくなり、S15型シルビアでは達成出来なかった事もあり、90年代のスポーツカージャンルを代表する車種達と共に表舞台から消えることとなってしまいました・・・。 余談ですが、S15型も海外にて輸出されて200SXと言う名称で販売されていましたが、S14型とあった左ハンドルモデルが消滅して右ハンドルモデルしか設計されていなかったらしく、オーストラリアなど日本と同じ右ハンドルが支流のごく僅かな国のみ販売でした。