覆面新快速のバーニング編成です。 こちらが正規の223系と同じ編成です。 とんでもない性能を持つチート車両です。

人身ですかね、、最終赤穂線の接続ｴﾗｰって 乗客ｶﾜｲｿｽ

セノハチを通りたくなければこちらから。

車庫から新快速への送り込み。みたいな。

新快速は複々線が多いからね！

誰が乗んねんこんなもん三_(⌒(_☝◠‿◠ ) 行先のLEDはMSゴシック打ちっぱなし

pixivでは223の日に間に合わなかったので、こちらなら間に合うと信じて初投稿です。

７月５日の『砲雷撃戦！よーい！五十九戦目舞鶴』に申し込みました！ 例によって迷艦娘です。「舞鶴砲雷」が新快速っぽくなっているのはご愛嬌。

207系の種別方向幕３９コマです。 直通快速登場前の物ですので、ご注意。 ご自由にお使い下さい。

221、223とも新快速です。今日は鉄道の日ですねぇ。自分は物心ついたときから鉄道が好きでした

今回は、新快速のイメージが強い223系2000番台を描きました。

ラティ氏提供。 大阪駅で撮影。表示がおかしい？いいえ、気のせいです。

Maibara.Maibara.Maibara.

JR東海の313系(5000番台)を描きました。

今月発売の鉄道ピクトリアル11月号にスカ色の113系と阪和色の111系の混色編成が千葉地区を走っていた写真があったのでMMD上で再現してみました。 スカ色の113系が関西にいたこともありますが、スカ色と阪和色の混色編成が短期間とはいえ関東地区にいるのは珍しいと思いつつ、塗装が間に合わず、混色編成が見られるのも国鉄らしいなと思います。 　

・衝突対策の一環である、衝撃吸収構造 ・貫通幌の連結にも対応 ・「耳」を備え、先頭部においても連結時の隙間をガード そういった要件を全て満たしたのがこの顔であり、JR西日本自身も「完成度の高い顔」と語る。一昔前のJR西日本では新快速用223系の顔が広く普及していたが、今ではこの顔が系列や会社をも超えて広まることとなる。 この顔のベース元となった225系1次車は、223系0番台に相当するポジションと見てよい。

今年は間に合いました。 223系の日なので初投稿です。

今年、運転開始10年を迎えた225系を描きました。

この組み合わせ、一度やってみたかった!!