巡洋戦艦とか作らなければ

　第二次大戦の勝利によってドイツから押収した数々の技術成果品は、ソビエトの航空機開発にとって多大な 価値を持つものであった。 　ドイツで開発されたＢＭＷ００３ジェットエンジンもその押収品の一つであるが、このエンジンから派生し たＲＤ－２０エンジン開発に成功したことにより、ミグ設計局が手がけていた新型単座戦闘機の設計を仕上げ る事が出来た。 　当機にはＲＤ－２０エンジンを胴体後部に並べて２基搭載し、機首にある二つに分割された空気取り入れ口 から吸気を行うようになっていた。地上攻撃任務が主任務とされていたため機首部に３７mm機関砲と２３mm機 関砲が装備されており、翼端には増加燃料タンクが装備されるのが普通であった。 　ＭｉＧ－９と名付けられた生産型は１９４６年から４８年までの間に約１，０００機が生産されたと言われ ているが正確な生産数は不明である。

【解説続き】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロシアの高等教育機関では「モスクワ大学」に次いで古く、各分野の技術者を育成する為の場として全１９学部があり、旧ソ時代に組織改編したバウマン・モスクワ最高技術学校（BMHTS）では全国に７０以上の工科大学を設立した。今の校名はソ連崩壊直前の89年に変更。現在も旧ソ時代に増設された軍事部門の学部を含めたロシアの技術部門育成のメッカとして活動している。卒業生にはソ連のロケット開発創成期の指導者「セルゲイ・コロリョフ」や宇宙ステーション「ミール」の最初の搭乗員である「ウラジミール・ソロフィエル」、ロシアの航空機開発者にして起業家の「パーヴェル・スホーイ」や「アンドレーイ・トゥーポレフ」、ソ連首相の「ゲオルギー・マレンコフ」、果てはナチス政権下で労働者党対外政策全国指導者であった「アルフレート・ローゼンベルグ」といった多種多様な経歴の者達がいる。

日本の三菱重工業が開発したビジネス機ＭＵ－２シリーズの軍用型。戦後の一時期進駐軍により航空機開発を 禁止されていた日本航空機業界だったが、１９５２年に航空機の開発が許可されるようになった。三菱も新しく 航空機製造へ着手することになったのだが自力での新型機開発を行うにはブランクが長すぎたため、まずは Ｆ－８６セイバーや Ｆ－１０４などのライセンス生産 を行うことで実力を付け、１９５０年代末にようやく航空機設計部門を再開させることが出来た。 　三菱が１９６０年頃から設計を開始した当機ＭＵ－２は民間用ビジネス機や軍用小型輸送機としての市場が見 込めたため、かなり力を注いで設計が行われている。 　高翼配置の主翼はあまりアスペクト比の大きくない物で、後退角の付いた水平尾翼と共に当機の高速性能を象 徴しているといえよう。米国市場では民間機としてセールスに成功したが、日本国内では小型ビジネス機の市場 が成熟していなかったため陸上・航空自衛隊への納入が主であった。陸上自衛隊では基地間の連絡輸送用兼偵察 用としてＬＲ－１の名称で採用が行われており、この機体には機首両側に１丁ずつ１２．７mm機銃も取り付けら れている。また航空自衛隊ではＭＵ－２ＳおよびＪの名称で採用されており、前者は機首にドップラーレーダー を搭載した捜索救難型でＬＲ－１よりも全長が５０センチほど長い。後者は胴体を延長した長胴モデルがベース となっており自衛隊では飛行点検任務用に使用されていたが、現在はＢＡｅ社の Ｕ－１２５へその任務を譲ってい る。

2、3週間ぶりにシリーズ投稿です。設定は、全長20.2m・全幅12.1m・全高5.8m・重量28.4t・高効率小型コスモエンジン2基・機首パルスレーザー砲4基・対艦ミサイル（爆弾）2発（機体内部）・ミサイル（爆弾）8発（機体下部2発・主翼下部6発）・基地防衛機として多数配備・・・です。　2220年の移住後、再建も安定した事から2251年よりウクライナが自国製の艦艇、航空機開発計画を始動。その先駆けとなったのがこのヴォローナである。実は対ディンギル戦におけるディンギル帝国の航空機を参考にしていると言われ、一点に突出した設計を成さずにマルチロール機として多方面に余地を残したそれとなっている。基地・拠点防衛、敵艦船・拠点攻撃を主目的として造られている為、艦艇運用には不向きな仕上がりになってしまっているが実用性そのものは非常に長けている。また固有機でありながら、使用されているコスモエンジンを初めとする多くの部品はユニバーサル規格となっておりその点を含めて非常に扱い易くなっている。正式名称は〝Type-U51／UAA-ヴォローナ〟です。　ちなみに〝ヴォローナ〟はウクライナ語で〝カラス〟を指す言葉です。　コメントなどがあればよろです！