列車道トハ 安全サ･正確サ･速達サ ノ向上ヲ目指スモノデアル｡　コノ道ニオイテ重要ナコトハ列車ノ速度デハ無ク､安全正確ナ運行デアル｡(日本列車道協会 第1号通達より)　---このように列車道の試合の流れ(例:総合部門 1.実地調査→2.ダイヤグラム作成→3.実際の運行→4.ダイヤグラム･実際の運行の評価→5.勝敗判定)で重要視されるのは速度より正確さ｡だからこそVVVF車を用いる団体も蒸気動車を用いる団体も車両性能に囚われずに日々切磋琢磨しているのです。　　民明書房刊『列車道　-廃線の活用-』巻頭より引用━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ガルパンに嵌る+↑みたいなことが書かれた紙が棚の後ろから見つかる=コレ↑になったというわけで(謎)　鹿島臨海鉄道6000形と2000形です。本当は6000形+戦車積載の貨車を書きたかったのですがデフォルメしきれず断念。かわりに2000形(と上の文章)を追加しました。(2013.5.3追記:輸送風景完成!)

　1937年に製造されたドイツ最後の蒸気動車です。上段が登場時、下段が戦後の東ドイツ国鉄時代の姿です。解説：http://blog.livedoor.jp/isorokuma/archives/55481293.html 参考　http://www.reichsbahntriebwagen.de/dt%2059.htm 　　　http://drg-modell-berlin.de/produkt/dt-59-berlin-in-tt/ 　　　https://de.wikipedia.org/wiki/DR_59 　　　https://de.wikipedia.org/wiki/Dampftriebwagen 　　　http://neetronica.blog.fc2.com/blog-entry-19.html