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進撃の巨人 ハロウィンぽい色合い ▶「あれ？今日って8月 その日、人類は思い出 見た目が巨神兵 ゴグマジオス骨格 忍殺決めなきゃ わろ 朗読の巨人 懐かしい ヴェヴェルスブ
いいえ、プレイです。 ｱｯｱｯ… かわいい ↑４ 神州丸が刃物持 ﾌﾚｲﾁｬﾝ…ｱｯｱｯ… かわいい！ 可愛すぎる コーディネーターの男 銀髪灰色チェックスカ かわいい！♡ かわいい かわい
嫌そうな顔してますよ 美味しい？ それだと噛みちぎられ 缶詰もくれるのにサー ほほえましい（狂気） う～ん、初めてだから ↑？ 口減らしで取り りーさんは「ごめんな そ
前回のアキュンことアキュムに続きJR東日本元祖蓄電池駆動電車スマート電池くんです。 電池くんかわいい。キュート電池くんに改名しようぜ
196○年猫屋線はついに電化する事が決定したが、社内財政的な面から新車導入は出来ない…そこで本線沿線にある鉱山より蓄電池式(いわゆるバッテリーロコ通称バテロコ)を魔改造して電気機関車に仕立てた…。 バッテリーのあった箇所に機器を詰め込み過ぎて車高がアップ。乗務員によってはステップにすら足が届かないとか…乗務員の一人は手作りの台を持ち込んでいるとか…
蓄電池電車といえば、日本では烏山線とか男鹿線、若松線などが有名ですが、20世紀初頭から蓄電池電車を運行してきたドイツが第二次世界大戦後に製造したET150形を描いてみました。同形の付随車と合わせると400両以上製造され、1995年まで活躍しました。 解説：http://blog.livedoor.jp/isorokuma/archives/53740515.html 参考：http://www.woernitz-franken.de/akku.htm https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ETA_150 https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:DB_Class_ETA_150 Googleの画像検索
時雨「この車両もC#6692と同じ仕様なんだね。」 叢雲「04Fも12Fと同じ4両編成になるのね。」 初月「電装解除と同時に改番か。中間T車となるC#6694のパンタが気になるが・・。」 しぶりん「どうやら隣のC#6154に搭載されてる機器類(MG、CP、蓄電池)を動かすために残してるらしいよ。12Fも同じ仕様になってるみたい。」 初月「そうなのか。集電を安定させるためなのかと思ってたよ。」 しぶりん「私も初めはそう思ってたよ。」 宝塚線での営業運転を終了し、4両編成になると共に伊丹線等の支線系統への転属が見込まれる6004Fですが、前の6012F(im7800962)と同様、実車に合わせてMMDでも再現してみました。1基だけ残された中間T車のパンタグラフの理由が、隣に連結されてる改6150形制御車(6100形からの編入形式)に搭載されてる機器類を動かすためだったりと、趣味的にも興味深いものです。 お借りした物→時雨(改二):ぽんぷ長様、叢雲(改二):rim様、初月:槭樹様、渋谷 凛:肉八様、阪急6000系、8000系:リベラテ様、検車庫:鉄っちゃんP様、天空しみゅV5.02:銀匙P様 ※追記:6004Fは最終的に伊丹線への転属が決まりました。続編→im8338513
EV-E301系電車は、東日本旅客鉄道の一般型直流用蓄電池駆動電車である。愛称は「ACCUM」であるが、これは蓄電池を意味する「accumulator」から取られている。