「極めて優秀な人体」「断続的な磁場嵐による通信障害を超えるための無線ネット強化、それにより可能となる複数機による処理の並列化等による高い情報処理能力」 を指標に作成された湊生体電気工業の量産前提機。 生体アンドロイドの先駆けとなる機体で同社の汎用系作業機両市場への本格参入用に設計されていたがその身体面、OS面での柔軟な対応能力と、視覚的要素から警視庁で機両の本格採用を検討するために試験運用中の機両部隊、電科機動隊の中核機として採用され、本隊、第二隊共に多数配備されている。 その内の第二隊にてネットワーク遮断時や侵入対策等の試験用にスタンドアローンにて運用されている一機。個体名を有藤さんという。

試作機試験運用中。

SketchUpよりお借りしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【wiki日本語版にはフォッカー D.IIも頁がありません。英語版には「運用中、D.II は初期のフォッカー単葉よりも少し優れている事が証明された。ハルバーシュタット D.IIと並んで初期の戦闘機中隊で使用されたが、アルバトロスが出てすぐに破棄された」とあります。前半分に対し尾翼付け根の細い事、華奢過ぎますよね・・

フルバースト使用後の、前面のエネルギーシールドをパージした姿。 この状態で運用すると、機体自身の速さで宇宙を舞う小さな漂流物でもコックピット席を貫いてしまいパイロットが死亡する。 その為装甲をパージした後は3分の1の速度で運用するように速度上限にロックがかけられる。 ちなみにそれで試験運用中にテストパイロットが一人死んでいる。 どっかの契約者バトルアニメで糞早い速度で雨に突っ込んだら体が蜂の巣になったあれな感じよ（＾ｑ＾）

2023年5月現在デジタル放送にて運用中

　我がGCPDでは、現在二車種のパトカーを運用中である。 　主に市街地警らに使われるのが左手のセフィーロモデルだ。こちらは我がGCPD発足時から使われている古参であり、馴染みのある署員も非常に多い。扱い易さなどの面で後述のモデルにわずかに劣っているが、今でも現役の主力である。 　セフィーロモデルにおける弱点、高速性を改善する目的で導入されたのが右手側のクラウンモデルだ。こちらの方はまだ導入して数ヶ月、配備数も少ないが、余裕のある車体性能が特徴であり、高速機動隊などの即応力として大きな期待が寄せられている。 　このほか、ワンボックスを用いた特殊車両なども導入されているが、塗装が未だ「埼玉県警」であったりなど問題も少なくない。早く手直ししたいところなのだが、何分カバー範囲も広く時間も作れないため、細かい部分に手が届かないのが現状だ……。

2010年式。広電初のハイブリッドバス。クレアライン（広島~呉）で運用中。しかしなんでハイブリッドのロゴが小さいかね。備北のは、でっかくハイブリッドをアピールしてるのに。その他バスイラスト→clip/1401552

超高機動近接型戦闘機。 武装はエネルギーショット、チャージレーザー、ビームサーベル、フルーバーストの４つ。実弾は積んで無い為、エネルギーが切れると攻撃手段がなくなる。 この機体には何者も追いつけず、ビームサーベルはどんなに重圧な装甲も焼き切ることができるだろう。 ちなみにＭＫ－Ⅰは試験運用中に自身の速度に耐えきれず爆発して消滅した。 暇すぎて作った（＾ｑ＾）

・兵器擬人化 #櫻海の艤装姫士 #艦たま 第213弾（2020.9.24） 中等練習機T-4　ブルーインパルス 分類：中等練習機 開発：川崎重工業・三菱重工業・富士重工業 製造：川崎重工業 初飛行：1985.7.29（XT-4） 量産開始：1988.7.28（T-4） 運用開始：1988.9 運用中