「んだば、今日もがんばって売るべさぁ～」 ・名前：ミト ・性別：♀ ・種族：ドワーフ族 ・職業：商人（故郷で生産された金属製品を売る） ・年齢：約84歳 ドワーフ族の社会では男性が生産を担い、その生産された金属製品を 都に売りに行くのが女性の仕事。 収穫期が終わった頃、鋼鉄製のカゴに山のように積み込んだ 金属製品を売り歩くドワーフ娘の姿は都における季節の風物詩である。 ----------------------------------------------------------- ぴずさん（co1276744）企画に参加しました。 今回多くの参加者の皆様とともに企画に参加できることを光栄に思います。

面目無い！！！ アナログで線画してぇ〜 カラーをぉ〜 PCでしよぉかなぁ〜〜♪ とか思ったのに思い通りに行かなかったので、今回は線画だけ ようやく念願のミカエル引き当てたし、先月のモン玉ガチャで珊瑚を引き当てたので ロボット手二人を二頭身で！ やっぱり金属製のもの描くの楽しいわwwww

1930年代初頭、ソビエト空軍は昔ながらの複葉戦闘機と高速の単葉戦闘機を並行して開発。当初はスホーイが全金属製単葉戦闘機I-14、ポリカリポフが複葉のI-14a（紛らわしいのでI-15に改称）の開発を行なっていたが設計局の分離でポリカリポフも独自に単葉戦闘機を開発し、開発計画に承認させてこれがI-16となった。 I-15は旋回性能に優れており、飛行も離着陸も容易だった。上翼はガル翼となっており、そこからチャイカ（カモメ）とあだ名されたが「ガル翼は前方視界が悪い」と言うパイロットの声によりI-15bisでは上翼が通常型にされた。しかしスペイン内乱での実戦でガル翼でも問題ないとされたのでI-153ではガル翼に戻された。 1936年に始まったスペイン市民戦争において、共和国政府軍に送られたI-15は評判がよく、チャトー（獅子鼻）と呼ばれて親しまれた。 　ドイツが初期に投入した複葉戦闘機He-51には性能で勝っていた。その後戦訓から改良型のI-15bis(I-152)が生まれ、更にBf-109Bを始めとする単葉戦闘機が現れたことにより、引き込み脚を装備した高速のI-153が開発された。

ポリカルポフ設計局がＩ－１６の 強化改良型として星形複列エンジンを搭載する機体を設計、１９３８年に試作機Ｉ－１８０が完成しました。 I-180の原型は１９３８年１２月１５日に初飛行。機体は最初全金属製を考えたが、金属加工のノウハウがなくもI-16に類似した胴体は半モノコック構造の合板製、主翼はジュラルミン製となりました。空冷星形14気筒エンジンを取り付け12.7ミリと7.62ミリ機銃を2挺ずつ装備。6機が造られたが、空冷星形18気筒エンジンを装備したI-185のほうが有望と判断され、生産に入らなかった。I-185は木金混合製、原型は1941年1月11日に初飛行。しかし装着を予定していたエンジンの生産が遅れ、機体の生産工場が見つからずも開発は中止されました。

　フランスのロワール社は１９３２年に全金属製応力外皮構造でガル翼式の高翼単葉の単座戦闘機ロワール ３２原型を完成させた。フランス航空省は同時期に行った単座戦闘機競作に対して搭載エンジンを指定し たため、同機も他社の機体同様にイスパノスイザ社製エンジンを搭載していた。この原型機は翌３３年１月 に墜落して喪われたが、この時には既にエンジンをグノーム・ローヌ社製星形エンジンに変更した発展型と なるロワール４５原型機が完成していた。 　ロワール社ではロワール４５原型機のエンジンを強力なものに換装して時速３７０キロメートルを発揮さ せたため、同社はこの機体の設計をさらに改良し、３４年夏にロワール４６原型機を完成させた。この機 体に目をつけたフランス航空省は６０機の量産型を発注し、これら量産型にはフランス空軍戦闘機として初 の無線機搭載も行われることになった。 　１９３６年にスペインで内乱が勃発すると、フランス政府は秘密裏に少数のロワール４６量産型（生産２〜 ６号機の５機）を共和国政府軍へ引き渡したが、２機は短期間のうちに事故で喪われ、もう２機が戦闘で喪わ れてしまっている。フランス空軍への量産型納入は３６年１１月から始まり、翌３７年には第６飛行連隊に 所属する４個飛行隊すべてが当機へ機種転換を完了した。 　第二次大戦勃発直前の３９年３月になって、すでに旧式化したとの理由から全機が飛行学校や射撃学校へ 移管され、第一線任務から順次退くことになったのだが、ドイツ軍が侵攻した時点でまだ１個飛行体が当機を装 備している状況であった。しかし、ドイツ軍の侵攻を抑えるには非力であったのか、目立った戦果は残され ていない。

アヴィア B-135（Avia B-135、ドイツ航空省の命名規則ではAv-135）は、チェコスロバキアの低翼単葉の戦闘機である。本機は第二次世界大戦直前に開発されたアヴィア B-35の量産型であり、B-35/3試作機を基にしていたが全く新規の全金属製の主翼を備えていた。

サブオブジェクト全部消えた 装甲を金属にしてみました。 金属製なので、木製艦よりは硬くなりました。 また、主兵装をCRAM砲にし、さらに慣性信管に設定しているので、シールド越しでも敵にダメージを与えることができます。 一号127.3cm連装CRAM砲(榴弾・慣性信管)　三基六門 二号60mm連装機銃（一門30mm）　一基二門 三号106.2cmCRAM砲(榴弾・時限信管・慣性信管)　二基二門 強度1.0リフレクトシールド　六枚 N:92620 M:303853 O:63360 S:48495 C:1790 RP:1102286 Mass:3009.84 最高速度:17m/s

ドワーフ（女）は、やっぱりボッサボサのゴワゴワヘアが“らしい”です。 ツインでもシングルでも、結ってる高さもあんまりこだわりませんが・・・ おでこが見えるボサボサヘアのバリエーションがあったら・・・。 髪留めは、シンプルな金属製か、何色の髪にも合う飾り気のないヒモでお願いします。

日本海軍初の実用全金属製低単葉引き込み脚付き航空機 以前の九試艦上攻撃機で中島、三菱共に不採用だったことと当時米海軍で開発されていた高性能艦上雷撃機TBDデバステーターへの脅威から高性能を目指した三菱機と中島機の性能は似たり寄ったりで主脚が固定か否かぐらいの違いしかなかった。そのため海軍では2機とも採用し中島機をB5N九七式1号艦攻、三菱機をB5M九七式2号艦攻としたものの三菱機は保険的意味合いが強かったようで実際には中島機が主力として活躍した。連合軍のコードネームは「Kate」。

ピカッと光って目のあるモンスターを短時間スタンさせる。金属製の武器なら、どれでも発動可。絵がとてつもなく手抜きなのは気にしないで下さい・・・。

試作に終りました高速水冷戦闘機。I-16の後継機としてポリカールポフ設計局が開発したソ連の戦闘機。初飛行は1937年。ロシアでは、同時期に開発された戦闘機としてBf 109やスピットファイアと比較されました。原型は１9３４年９月１日に初飛行。機体は翼が前金金属製。胴体か木製。I-16の空冷に対し水冷式エンジンを採用し。主脚とラシエーターは手動だが引き込み式で、当時としては洗練された設計でした。7.62mm機銃4挺を主翼内に装備。3号機は蒸汽冷却装置をつけて、さらに速度向上をはかったが、I-16が生産に入り、本機は3機の試作に終りました。1941年の独ソ開戦時には、戦闘に参加しました。

金属製の八弥ちゃんと聞いて...(参考:https://twitter.com/siobara/status/1759014208518451644)

　複葉戦闘機として世界最後の機体。実用化時、既に時代は全金属製低翼単葉引込脚へと移っていた。開戦時には王国空軍戦闘機の約半数近くを占めていた。大戦後期には夜戦としても運用された。生産数はイタリア戦闘機最大の1781機。（設計：Celestino Rosatelli） アメリカやイギリスから新型戦闘機を入手できず、グラディエーターを主力としていたスウェーデンは、国産戦闘機完成までの間に合わせに本機を輸入している。

　１９３６年にフランスの航空機メーカー各社が軍事産業の国有化の一環として国有航空機工業に吸 収された際に、ブロック社の技術陣はお蔵入りになっていた１６人乗りの旅客機Ｍ．Ｂ．１６０の設 計案をＳＮＣＡＳＯ（国立南西航空機製造社：Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest）に 持ち込んでいた。この設計案を元に２種類の派生型を開発することとなり、旅客輸送機型のＭ．Ｂ． １６１と爆撃機型のＭ．Ｂ．１６２の開発が同時進行で進められた。 　旅客機型原型Ｍ．Ｂ．１６１．０１は１９３９年９月に初飛行し、エール・フランス航空から発注 を得たが、その後フランスがドイツに占領されるとフランス工業界はサボタージュを行ったため、そ の影響から生産１号機が納入されたのは終戦後の１９４５年９月となった。 　旅客機型の開発が優先されたため、爆撃機型Ｍ．Ｂ．１６２原型の製作は遅れていたが、１９４０ 年６月にようやく初飛行することができた。片持ち低翼単葉、全金属製構造を持つ４発の重爆撃機は 長大な航続距離と大きな搭載能力を持ち、アメリカの Ｂ－１７などに勝るとも劣らない 性能を示したが、１機だけ完成した原型はドイツ軍に接収されてしまい量産されることは無かった。 　ドイツ軍に接収された原型機は、フォッケウルフ社の監督の下で各種のテストが行われ、１９４３ 年からは長距離の秘密任務に従事していたのだが、終戦時スクラップにされてしまったらしい。

１９３２年に設立された民間向け小型機を扱うビーチ・エアクラフト社は現在では押しも押されもせぬ 小型機の代名詞となっているが、この最初の双発機を開発したときは、あまり売れるとは思っていなかっ たらしい。 　全金属製・軽合金構造のセミモノコック胴体を持ち単葉双発のオーソドックスな６〜８座の座席を有す る機体（ビーチ・モデル１８。愛称はツイン・ビーチ）は１９３７年に初飛行したが、おおかたの予想ど おり最初の生産機はほとんど売れなかった。１９ ４０年になって米陸軍航空隊が幹部輸送機として２０機を発注したことが切っ掛けとなり、また第二次大 戦の勃発による一般輸送用や航法・爆撃練習機などとしての需要が一気に高まったこともあって、かなり の数の機体が米陸軍や海軍に供給され、一部は武器供与法により英国へも配備された。また中国は輸入し た当機を軽爆撃機として使用している。 　大戦終結後も米軍は当機を使用し続けており、米空軍は１９６０年代初頭、米海軍も１９７０年代まで 当機を輸送や連絡任務に使用していた。また世界各国へ輸出された機体（最後の機体は１９７０年に製作 された）も、結構長い間軍用や民間機として活躍している。

　後に優秀な飛行艇だと評価されることになるＰＢＹ飛行艇 の原型機ＸＰ３Ｙ－１が初飛行した直後に、ＰＢＹよりも大型の海洋哨戒爆撃機として開発計画が 立ち上がった機体。 　米海軍はコンソリデーテッド社とシコルスキー社の２社に対して審査用の原型機製作を発注し、 １９３７年に両社は審査用機体を初飛行させた。シコルスキー社の機体ＸＰＢＳ－１は数々の新機 軸を盛り込んだ画期的な機体だったが、後から審査されたコンソリデーテッド社のＸＰＢ２Ｙ－１ の方が、幾つか欠点があるもののシコルスキー社の機体より量産に適すると評価された。 　米海軍は即座に制式採用を行い機体を調達するだけの予算を確保していなかったため、コンソリ デーテッド社は審査の際に発見された欠陥を修正する機会に恵まれた。特に安定性の問題が酷かっ た垂直尾翼は試行錯誤のすえにＢ－２４のような 双垂直尾翼に変更されている。 　１９３９年に制式採用となり翌４０年から部隊配備が始まったが、第二次大戦開戦により量産型 の発注数は増加し、一部の機体は英国海軍へ供与されている。全金属製の機体に大きな高翼配置の 主翼を持ち、主翼両端には引き込み式の安定フロートが装備されている。爆弾倉は厚い主翼内部に 設けられていた。

ビッカース ヴァレッタ（Vickers Valetta）は、1940年代終わりの英国の双発軍用輸送機である。本機は引き込み可能な尾輪式の降着装置を備える全金属製の中翼単葉機であった。

LeO 451は、フランスのリオレ・エ・オリビエ社（Lioré et Olivier）によって第二次世界大戦直前に開発された爆撃機である。1937年1月16日に原型のLeO 45-01が初飛行したが、この機体をより強力なノーム・ローンエンジンに換装したのがLeO 451で、1号機は1938年10月21日に進空した。全金属製の機体で、胴体を曲線でまとめた双尾翼式。1939年9月から量産開始したが生産が遅れ、ドイツ軍侵攻時にはわずか100機程が使用可能状態だったに過ぎなかった。このため、優れた爆撃機でありながら、実際の戦闘において貢献することはほとんど無いまま終わった。 停戦後も生産は続けられ、様々なバリエーションが作られた。最後の機体が退役したのは1957年であった。

海軍制式機としては最初の全金属製低翼単葉機となった。設計当時、戦闘機を中心に主流となっていた張り線を使用した薄翼を採らず、高速時の空気抵抗減少のために張り線の無い厚翼を採用した。主翼外形は曲線を繋いだ楕円翼とした。また、国産実用機として初めてフラップを採用しているぜ！

リパブリックXF-12レインボーは、1940年代後半にリパブリックアビエーションカンパニーによって設計されたアメリカの4エンジン、全金属製のプロトタイプ偵察機でした。当時のほとんどの大型航空機と同様に、星型エンジン、特にプラット・アンド・ホイットニーR-4360ワスプメジャーコーンコブエンジンを使用していました。