※完全なる自己満足イラストです。 このキャッチフレーズには、500系の再起とタイプエヴァ回の復活という2つの意味が込められています。

・衝突対策の一環である、衝撃吸収構造 ・貫通幌の連結にも対応 ・「耳」を備え、先頭部においても連結時の隙間をガード そういった要件を全て満たしたのがこの顔であり、JR西日本自身も「完成度の高い顔」と語る。一昔前のJR西日本では新快速用223系の顔が広く普及していたが、今ではこの顔が系列や会社をも超えて広まることとなる。 この顔のベース元となった225系1次車は、223系0番台に相当するポジションと見てよい。

この車両の基本構造は227系に準拠しているので、さほど目新しい点は無いと思い込んでいたが案外そうでもなく、フルSiC素子を用いたVVVFインバータ制御や全閉式IM、LED式ヘッドライトをチャッカリJR西日本の車両で初めて採用していて、オマケ程度に加速力も若干上げられていた。なぜこの点をPRしなかったのだろうか。 なお、公式発表から実車登場まで1年半の歳月が流れていたため、その当時とは異なる点が散見される。具体的には、先頭車側面のロゴマークと女性専用車両の戸袋カラーリング色調、クモハ323形のパンタグラフ搭載数（2基→1基）である。細かく見ていくと、前面貫通扉が非常時貫通式となった他、側面大窓のカーテンピラーがなくなり、台車はヨーダンパ・軸ダンパともに省略されている点も挙げられる。 せっかくなので、4扉バージョンや他路線用バージョンも描いてみた。しかし、実現する可能性が低いor無いものばかり。

迷列車・・・それは、迷要素やら定義やらを云々述べて出来上がるものではない。鉄道と自分そのものである。 消えゆく名優たちを追いかけ、新時代の到来を受け容れることそれ自体が、「迷列車スクープ」という一つの大きな物語になったのだ。 平成の世を駆け抜けた彼らと私たちとの思い出は、令和の世になっても煌々と輝く宝物なのである。 迷列車スクープ 2013年5月10日～2019年3月17日 全60話