F-11はグラマン社が製造した1950年代後半のアメリカ海軍の艦上戦闘機である。愛称はタイガー。1962年に軍用機の呼称が陸海空軍で統一される前の機種記号はF11Fであった。

　第二次大戦中に米国は対ドイツ戦の前進基地となりえる英国が失われたときのことを想定し、米国本 土から直接ドイツを爆撃できる大陸間爆撃機の要求書を発行した。当時は空中給油の技術が確立してい なかったため「４，５００kgの爆弾を搭載して片道５，５００kmの距離を無着陸で横断できる」能力が 必要とされたのである。 　コンソリデーテッド社（コンベア社の前身）が提案したモデル３７は、同社の Ｂ－２４に似た ２枚の垂直尾翼を持ち、６基の空冷エンジンを推進式に配置した珍しいスタイルをしていた。この提案 が米国陸軍に採用され、設計変更（垂直尾翼は１枚となった）や各部分の洗練を経た後に完成したのが それまでに製作された中で最大の爆撃機となった当機Ｂ－３６である。第二次大戦の終結には間に合わ なかったが、終戦直後の１９４５年９月８日に工場から搬出された原型１号機は、それから飛行準備に １年という長い期間をかけ翌年８月にようやく初飛行を行った。 　途方もなく大きな機体を飛ばすため強大なエンジンが必要であったが、設計を変更せずにレシプロエ ンジンのみ強化するのには限度があったため、補助推進機関としてＪ４７ジェットエンジンを搭載した Ｂ－３６Ｄが製作されると、陸軍から独立したばかりの空軍（戦略空軍）の中核をなす機体として重宝 されたのである。 　しかし、１９５０年代になってジェットエンジンが発達してくるとレシプロエンジン搭載の当機では 速力不足や搭載能力への不満などがでてきたため、ジェット戦略爆撃機の選定が行われた。コンベア社 は当機をジェット化したＹＢ－６０を提案したが、 ボーイング社のＢ－５２に 破れてしまい、当機も１９５０年代末には一部の偵察機改装型を除き現役から退いた。

F3H ディーマンは、アメリカ合衆国のマクダネル社が開発し、アメリカ海軍で運用された艦上ジェット戦闘機。 アメリカ海軍における艦上全天候戦闘機として、1950年代から1960年代にかけて運用された。 愛称の「ディーマン 」は、悪魔の意である。日本語の読み方では「デーモン」とも読まれる

F-5は、アメリカ合衆国のノースロップ社が1950年代に開発した戦闘機である。 愛称はA/B型がフリーダム・ファイター、改良型のE/F型はタイガーII。

　１９３６年に英国航空省が出した仕様書Ｔ２３／３６により開発された双発練習機。創立間もない エアスピード社（１９３１年設立）としては軍の受注にからむチャンスだとして、これまで民間向け に実績のあるＡＳ．６エンボイの 基本設計を流用した機体を提出し、１９３７年に１３６機もの制式発注を受けることに成功した。 　基本構成は操縦練習用の３座（正副操縦士（訓練生）＋教官の計３名）であるが、機銃射手、爆撃 照準士、空撮カメラマン、航法士、無線士用などの座席を設置して機上作業練習機としても使用でき るよう設計されていた。 　１９３９年に第二次大戦が勃発すると、必要な航空要員を確保するため英連邦航空訓練計画 （British Commonwealth Air Training Plan (BCATP)）が発動され当機の需要も急速に高まったのだ が、エアスピード社だけでは生産が需要に追いつかず、デ・ハビランド社やパーシバル航空機、スタ ンダード自動車などの工場でも生産が行われ、１９４５年７月の生産終了までに八千機を越える大量 の機体が生産され、英連邦各国のほかフランスやポルトガル、果てはアメリカ陸軍も当機を使用した。 　なおイギリス空軍の機体のうち、戦後余剰となった機体の多数がギリシア空軍やオランダ空軍へ譲 渡・売却されているほか、１９５０年代半ばにイギリス空軍を退役した機体もベルギー空軍へ売却さ れている。また一部の機体は民間輸送機（ＡＳ．６５と同じ規格）に改修され、民間へ払い下げられ ている。

T-28トロージャンは、アメリカ軍で使用されたノースアメリカン社製のレシプロエンジン式初等練習機であり、1950年代から1970年代初頭まで運用され、訓練課程オールジェット化構想によってT-37と交替して退役した。