1988年式。現在は廃車。1994年9月まで運行された広島修道大学のスクールバス、通称「修大バス」です。外観が貸切マスク仕様ですが己斐峠を走行するため短尺で、サブ冷・エアサス・リクライニングシート・補助席が装備されていたそうです。イラストでは修大バス時代の当時の姿を再現しています。その他バスイラスト→clip/1401552

過去に描いた作品です。 1988年〜1993年まで販売されていたS13型です。S13型には1988年〜1991年までの前期型と、1991年〜1993年までの後期型が販売されていましたが、絵のは前期型です。 S13型の前期型の販売期間はちょうど日本のバブル景気で、デートカーとしてはライバルのホンダ・プレリュードと人気な存在でしたが、反面は当時まだ若者にも人気があって全盛期だった走り屋やドリフト族などにも人気な存在になり、バブル崩壊後はデートカーよりもそんな公道レーサー達のかけがえのない相棒になったりしたんじゃないかなと言うような話が有名です。 (インターネットがまだ現在のように普及していなかったのもあってそれはそれで良い時代だったんじゃないかなぁと。 タイムマシンが有れば個人的に行ってみたい時代ですね〜。)

1988年式。今回の新型エアロスター導入により3台廃車が出たようです。 その中の１台がこの車両。ひろしまバスまつりのツイッターによると、この車両は今月１９日のひろしまバスまつりにてもぎとり販売が行われるそうです。２８年間お疲れ様でした。その他バスイラスト→clip/1401552

クラス321は103系より新しく1988年に登場。でも吊りかけ駆動(笑) おまけに最高速度は160km/h

営団05系電車は、1988年11月16日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団の通勤形電車である。2004年4月の営団民営化にともない、東京地下鉄に継承された。当初は東西線用として製造され、2014年4月28日からは千代田線北綾瀬支線でも運用されている。

営団02系電車は、1988年10月17日に営業運転を開始した 帝都高速度交通営団の通勤形電車である。2004年4月の営団民営化にともない、東京地下鉄に継承された。丸ノ内線用の車両である

小田急1000形電車は、小田急電鉄が1988年以降に運用している通勤車両である。 9000形に代わる帝都高速度交通営団千代田線への直通対応車として登場した。