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R3C は、アメリカ合衆国のカーチス・ライト社が開発したレース用航空機である。R3C-1・R3C-2・R3C-3・R3C-4の4種がある。 R3C-1は、陸上機として設計され、1925年10月12日に開催されたピューリツァー・トロフィー・レースでサイラス・ベティスの操縦により406.5km/hの記録を出し優勝した。
ダグラス社が第二次世界大戦前から生産していたベストセラー民間旅客機DC-3をベースに、胴体左後部のドアを貨物用に大型化、床面を強化し座席も折り畳み式のものを備えるなど軍用輸送仕様に変更した双発輸送機である。 愛称はスカイトレイン。 アメリカ陸軍の他、アメリカ海軍・海兵隊向けのものはR4Dの型式名で、イギリス空軍向けはDakota(ダコタ)の名称で、その他の国への輸出分含め合計10,000機以上が生産された。 またベトナム戦争にはM134 ミニガンを備えてガンシップ化されたAC-47も投入された。
1932年に設立された民間向け小型機を扱うビーチ・エアクラフト社は現在では押しも押されもせぬ 小型機の代名詞となっているが、この最初の双発機を開発したときは、あまり売れるとは思っていなかっ たらしい。 全金属製・軽合金構造のセミモノコック胴体を持ち単葉双発のオーソドックスな6〜8座の座席を有す る機体(ビーチ・モデル18。愛称はツイン・ビーチ)は1937年に初飛行したが、おおかたの予想ど おり最初の生産機はほとんど売れなかった。19 40年になって米陸軍航空隊が幹部輸送機として20機を発注したことが切っ掛けとなり、また第二次大 戦の勃発による一般輸送用や航法・爆撃練習機などとしての需要が一気に高まったこともあって、かなり の数の機体が米陸軍や海軍に供給され、一部は武器供与法により英国へも配備された。また中国は輸入し た当機を軽爆撃機として使用している。 大戦終結後も米軍は当機を使用し続けており、米空軍は1960年代初頭、米海軍も1970年代まで 当機を輸送や連絡任務に使用していた。また世界各国へ輸出された機体(最後の機体は1970年に製作 された)も、結構長い間軍用や民間機として活躍している。
デ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブーは、カナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発したSTOL輸送機。愛称のカリブーとはトナカイのことである。カナダ国防軍での呼称はCC-108。