2022年9月23日の西九州新幹線開業に伴い走り始めた783系特急みどり(リレーかもめ)のLED行先表示器です。 長崎発の西九州新幹線開業一番列車に接続していたのもこの列車でした。

2022年9月23日の西九州新幹線開業に伴い走り始めた885系特急白いみどり(リレーかもめ)佐世保(長崎)行き(武雄温泉駅で新幹線かもめに接続)1号車"グリーン"･指定席のLED行先表示器です。どういうことなのか分かっていても文章にして読むと頭痛くなってきた…

JR九州885系のLED行先表示器、特急有明の表示の再現です。 なぜこの表示が設定されてるのか不思議でしょうがない…

JR九州の885系特急電車を描きました。 車両はソニック仕様の885系です。

800系は、九州旅客鉄道に在籍する新幹線電車である。九州新幹線の初代車両として2004年に登場した

直方車両センターの813系（もどき）に変えてみた （電化前にこの色で鹿児島本線走行してたような気がする）

四国新幹線と共に豊予海峡ルートが開通すると聞いたのですが、貨物電車のことも考えて「在来線特急」という設定にするとこうなりました。 ➖詳細➖ https://ku-tetsu.net/273408.html 【名前】 特急94(ナインフォー):九州と四国を結ぶ船、九四フェリー由来。 「すずかぜ」「せいざん」「NF94」「豊予」「かけはし」など色々考えてたのですが、やっぱり94で。良い特急名があったらコメントよろしくです！ 【所要時間】 豊予海峡線を建設して直通させたら、1時間34分。 大分〜松山間全線を複線化すれば、1時間20分ぐらいに短縮できるかも……… 【停車駅】 [別府]、大分、▲鶴崎、▲大佐、▲新幸崎、佐賀崎、(豊予海峡トンネル)、佐田岬、▲伊方、新八幡浜、伊予大洲、内子、松山、[▲伊予北条]、[今治] ※「通常」では、全列車・たまに停車 は関係なく主な駅を表示。 【運行区間】 松山←→今治:1/2が直通 大分←→松山:全列車走行 別府←→大分:7/8が直通・利用者が多いのなら全列車直通。

かつて博多ー宮崎間を結んだ夜行特急ドリームにちりんのLED行先表示器です。 現役時代に乗ってみたかった・・・

九州の普通・快速電車

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JR九州787系のLED行先表示器、特急にちりんシーガイアの表示の再現です。 途中の経由駅の表示もできるようですね。 ７８７系の他の表示の再現はこちら→im10607725 特急有明→im10702306

1988年から運行を開始したJR初の特急列車783系

特急みどり・ハウステンボスで使用されている783系に登場当時の塗装を

２０２０年のダイヤ改正でデビューしたＹＣ１系のLED行先表示器です。 せっかくLEDを採用してるんだから「シーサイドライナー」とか表示してもいいんじゃないのかなって勝手に思ってますｗ 長崎行きの資料が見つからなかったのでそのうち撮りに行きたいです。

JR九州787系のLED行先表示器での特急リレーかもめの表示再現まとめです。 実物は、元の幕式の枠をそのまま使っているため上下数コマが見切れてしまいます。なぜ改造するときにその調整をしなかったのか…

2024年2月頃より鹿児島地区の817系に搭載されたフルカラーLED行先表示器の再現です。下段は数コマ分足りてない可能性があります。そのうち修正します。 どうやらワンマン区間の表示も出来る様です。 これから搭載される車両がふえていくんでしょうかね？ 他の行先の目撃情報まってま～～～す その２(長崎車)：im11395469

817系電車は、九州旅客鉄道の交流近郊形電車。

鹿児島本線を走る列車たちのイラストです。